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コンテナ vs LCL — 韓国食品初回輸入のサイズ決定ガイド (カードニュース)
本記事はカードニュース形式です。上のキャラリーで8枚のスライドを順にご覧ください。
サマリー
FCL vs LCL — 一行で:
- FCL = 1コンテナ = 1荷主。20ft ~28 m³ / 40ft ~58 m³
- LCL = 複数荷主混載、CBM単価
損益分岐 — 20 CBMが分岐点:
- 10 CBM以下 → LCL
- 10~20 CBM → 両方見積比較
- 20+ CBM → 20ftコンテナ
- 30+ CBM → 40ftコンテナ
釜山発の運賃を確認する方法
海上運賃は日々動きます。記事に数字を固定して載せると、読む時点ではすでに古い値です。 Freightos Baltic Index (FBX) が40ftコンテナ基準で主要航路の運賃を毎日発表して いるので、船積み直前に該当航路を確認し、フォワーダーの見積と突き合わせてください。
| 確認するもの | 参照先 |
|---|---|
| 40ftスポット運賃 (東アジア → 北米・北欧) | FBX の該当航路 |
| 実際に請求される運賃 | フォワーダー見積 2社以上 |
| LCL の CBM 単価 | フォワーダー見積 — 指数には含まれない |
落とし穴: 指数は海上運賃のみを見ています。THC・書類費・内陸輸送・通関手数料は 別途加算されるため、請求額は指数より高くなります。見積は項目別に出してもらって ください。
Incoterms 2020 — 責任分岐
| 条件 | サプライヤー負担 | バイヤー負担 |
|---|---|---|
| EXW | 工場出荷のみ | トラック、釜山港通関、運賃、到着通関、内陸 |
| FOB | 工場 → 釜山港本船積込 | 本船運賃 + 到着通関 + 内陸 |
| CIF | 工場 → 到着港運賃 + 保険 | 到着通関 + 内陸 |
ヒント: 初回はCIF。慣れたらFOBで運賃直接交渉して節約。
出典
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出典